Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) emitió dictamen de preadjudicación en la licitación para la puesta en valor de las estaciones Lima (línea A), Pueyrredón (línea B) y Scalabrini Ortiz y Palermo (línea D), que había sido lanzada en mayo pasado. El documento se elevará al Directorio para su adjudicación formal en los próximos días: de no mediar contratiempos, las obras podrían comenzar en breve. En 2022 se había anunciado un plan que incluía a 20 estaciones pero finalmente solo seis fueron renovadas, mientras que una séptima, Pasteur, continúa en obras.
Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) emitió dictamen de preadjudicación de la obra de puesta en valor de las estaciones Lima (línea A), Pueyrredón (línea B), Scalabrini Ortiz (línea D) y Palermo (línea D) del Subte, que había sido lanzada en mayo pasado.
De acuerdo con el documento, al que tuvo acceso enelSubte, los trabajos del grupo I (Lima y Pueyrredón) fueron preadjudicados a la constructora Algieri y los del grupo II (Scalabrini Ortiz y Palermo) a la constructora OSP.
En tanto que fueron desestimadas las ofertas presentadas por las UTEs KIR-M. Caretta, SES–Construrere, y las empresas Lo Bruno Estructuras y Bencen Construcciones. Esta última, adjudicataria de las obras de puesta en valor de la estación Pasteur de la línea B, había estado en el centro de la polémica debido a que sus oficinas se encuentran ubicadas al lado de la Municipalidad de Vicente López, distrito que hasta diciembre pasado era gobernado por el actual Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
El dictamen se elevará al Directorio de SBASE, quien tomará en los próximos días la decisión formal de adjudicar los contratos. Se prevé que, de no mediar contratiempos, los trabajos podrían comenzar en las semanas venideras.
Cómo es el proyecto licitado
Los trabajos a realizar comprenden tareas de impermeabilización y pintura, tratamiento de filtraciones, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de cartelería y colocación de señalización braille y nuevo mobiliario en andenes, entre otras intervenciones.
Todas las estaciones mencionadas son Monumento Histórico Nacional (MHN), por lo que cualquier intervención deberá procurar la no alteración de sus características patrimoniales. Lima tiene la particularidad de haber sido una de las dos estaciones de la línea A que no fue renovada en la modernización de fines de la década de 2000. A su vez, Scalabrini Ortiz se encuentra muy deteriorada por motivos de filtraciones: sus murales están pendientes de una restauración que SBASE supeditó al avance de las obras de puesta en valor.
Las obras implican una tímida reanudación del plan de puesta en valor anunciado por SBASE en 2022, que contemplaba la renovación de un total de 20 estaciones de la red: las cuatro que forman parte de esta licitación integraban el tercer grupo de paradas a intervenir, que nunca llegó a ser licitado.
Ese plan había quedado inconcluso a poco de andar, ya que solo llegó a concretarse la primera etapa, de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre del año pasado. De ellas, solo Pasteur fue relicitada por separado.
La tercera etapa contemplaba obras en las cuatro estaciones ahora licitadas más Carlos Pellegrini y Diagonal Norte, que quedaron excluidas.
Cabe recordar que el Presupuesto porteño para este año no contempla partidas para obras de envergadura en el Subte. Al margen de la refacción de estaciones y la finalización de los trabajos en la línea D y el Nodo Obelisco, la única inversión de importancia -aunque sin fondos asignados- es la renovación parcial de la flota de la línea B, que fue recientemente postergada por tercera vez.
EnelSubte
